设计标准，一艘自由轮自重7000吨，航速11节，航程12000海里，可以直接围绕星球跑半个周长。
也就是说，自由轮的航程可以满足一次加油全世界投送的目标，是一艘非常经济实惠的运输船。
为了让自由轮有一定的自卫能力，工部设计了一款高平两用的高射炮，可以对付接近的船只或潜艇。
随着技术的扩散，第一个使用潜艇的美利坚合众国虽然崩溃了，但是其鹦鹉螺号的战绩也引起了各国的注意。
这种造价便宜，并且能潜在水下发动偷袭的饿狼，显然符合欧洲各国海军的需求。
对于这种可能的敌人，大明也要严加防范。
按照自由轮的载货量，它一次可装载250辆各式车辆，弹药1000吨，各式武器500吨，给养1000吨。
相当于为一个旅提供一次基础的装备补给。
如果单独为某一类补给运输呢，以自由轮的巨大空间和载货量，如果是运输步枪子弹，能达到惊人的2亿发。
如果是运输轻型车辆，能达到惊人的3000辆。
如果是工部的新产品坦克，那也能一次性运输400辆。
大明想要进行全球的统一战争，需要的物资是海量的。
比如能够为士兵提供运力的载具必不可少。
以大明一个师3.2万人为标准，需要轻型载具5000多辆。
如果这个师为装甲师，还需要额外配备数百辆坦克和装甲车！
当军队远征海外，为一个师的作战部队提供补给，至少需要6艘自由轮提供运力。
为了保证军队战斗力的持续性，远征海外的一个师需要20多艘自由轮不间断的往返装运。
所以对于战争人们常说，外行看战略，内行看后勤。
就以大明军队的后勤需求来计算，一个常备师在外作战，20艘自由轮也刚刚满足最低标准。
在后世，美利坚为了在1941年至1945年之间，18个船坞共计建造了2751艘自由轮。
这些自由轮往返大洋，为同盟军抵抗德意志做出了巨大的贡献。
而在这个世界，大明即将发动的是一场前无古人后无来者的统一之战，所需要的自由轮数量只会更多。
在朱再明决心发动战争的那一刻起，大将军府就向各地造船厂下了近6000多艘的自由轮订单。
崇明造船厂虽然无法拿下主力战舰的建造订单，但是对于自由轮势在必得。
一百多个船台也让崇明造船厂成功的拿下3000艘的订单。
相比于后世二战时期的美利坚合众国，此刻的大明也许还达不到模块化制造自由轮的能力。
但是大明也有自己的优势。
巨大的人口和神秘的太上老君就是大明的底气。
老张进入船台监督工人焊接钢板，一艘自由轮在以肉眼可见的进度被建造起来，一百多个船台