来搞钱ddxs912◇cc
铁道部部长……现在铁道部没有部长，只有代理的ddxs912◇cc
原本管理铁路系统的阿尔伯特·冯·美因茨去年把腓特烈卖了，腓特烈要敲打他，结果他有抵触情绪，所以这次政府部门改革后的名单上就没了他的名字ddxs912◇cc
现在铁道部管理日常工作的是艾伯特·冯·迈巴赫，是位资深律师，原在铁路系统负责领导法务部门，来自科伦城东北一百多公里外的一座河畔城市，其父亲是市长ddxs912◇cc
铁路系统改革成铁道部后整个部里就他的工资最高，所以腓特烈让他先担任代理部长把工作撑起来ddxs912◇cc
迈巴赫接到任命时很无奈，自己对管理铁路有所理解，只会纸上谈兵，本想拒绝的，但舍不得比当市长的父亲还高的收入ddxs912◇cc
加上他的儿子今年要从韦森堡大学毕业，女儿过两年毕业，得在高位才能帮安排个好工作，所以只能赶鸭子上架ddxs912◇cc
迈巴赫没有马上表态，而是思考起来ddxs912◇cc
他旁边的商务部长亚当愤愤不平地说：“这是一个阴谋，铁路的前期投入很大，短期内无法回本，这是逼迫我们把有限的资源用在上面，挤占其它地方的资金ddxs912◇cc”
亚当这几年一直在研究铁路对商业的影响，其中有一个课题是建设铁路收回成本时间、铁路运输成本高低、运输成本对商业影响三者之间关系ddxs912◇cc
铁路想短期回本就要提高运输价格，运输成本高了商品成本随之提高，商品价格高影响商业繁荣，这需要达到一个平衡ddxs912◇cc
亚当目前得出的初步结论是铁路最快10年，最好15年收回成本是最有利的ddxs912◇cc
他把这套理论简单地向讲出来，众人觉得很有道理ddxs912◇cc
“是啊ddxs912◇cc”教育部长阿姆斯神父很赞同，“我们今年开始的‘火种计划’需要在三年内把基础教育普及到三个新州，光是学校建设就需要大量资金，如果资金不足就糟糕了ddxs912◇cc”
阿姆斯神父平日里像个慈祥的老神官，不管怎么顶撞、闯祸都不会生气，但是在涉及部门利益要抢蛋糕的时候就化身为勇猛的圣骑士ddxs912◇cc
现在眼看着有限的经费可能会再减少，他马上第一个跳出来护住自己的盘子ddxs912◇cc
腓特烈十分郑重地说：“请放心，就算我只喝豌豆糊糊，教育部的经费也不会少一个铜板ddxs912◇cc”
他表态后阿姆斯神父放心了，但是其他人都紧张起来ddxs912◇c