得一个人飞的bi65 Θcc
并不能像是其他人一样，还给搭配一位副机长bi65 Θcc
现在的自己需要一个人就掌握整个飞机上的一切，以防有些情况出现了，自己却不知道应该怎么处理bi65 Θcc
到时候在空中，可没有什么人能够帮助自己bi65 Θcc
还是先尝试一下，自己到底能学习到怎样的一个水平，实在不行的话就直接使用签到任务豁免券吧bi65 Θcc
此时的张伟不由的开始了这么想bi65 Θcc
刚刚的那本书握在手里，都有一种沉甸甸的感觉，而此时的张伟也是打开这个图册，跟着这位老师，从第一页开始，在这个模拟器里面bi65 Θcc
开始认起来驾驶舱里面的这些按钮bi65 Θcc
首先就是最主要的，是mcp（modetrolpanel模式控制面板）的按钮，在遮光板的中部bi65 Θcc
不得不说的是，这个遮光板是真的大bi65 Θcc
mcp是驾驶员与afds（autopilotflightdirectorsystem自动驾驶飞行指引系统）交流的纽带bi65 Θcc
这个也是整个飞机上面最为重要的一个部分了bi65 Θcc
不过要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理bi65 Θcc
飞机上面有一个事情是让张伟现在比较不满意的，就是这上面的按钮啥的全部都是英文bi65 Θcc
这个事情让自己非常的不喜欢bi65 Θcc
虽然现在的自己也能够看懂，但是在这次这个模拟器学完了之后，还是安排一下让他们准备一个全部都是华夏语的飞机比较好bi65 Θcc
但是现在，还是得看着这种带英文的图册与面板bi65 Θcc
自动驾驶系统的第一部分是fmc（flightmaputer飞行管理计算机），负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度bi65 Θcc
飞行员通过cdu（troldisplayunit控制显示单元，油门两边像计算器的东西）与fmc交流bi65 Θcc
第二部分是f/d（flightdirector，飞行指引仪）和a/t（autotrottle自动油门），它们接收fmc的信息，f/d计算出飞机应以多大迎角、多大坡度飞行，a/t计算出需要多大速度、多大油门bi65 Θcc
第三部分是fcc（flighttrolputor飞行控制计算机），接收f/d、a/t的信息，计算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服机构、液压系统转动各舵面bi65 Θc