度、速度，始终调整操纵杆以调整飞机的状态yk99点cc
其实，空中飞行的时候，飞行员也是始终在调整飞机的状态——高度、速度、升降率、坡度、航向，等等yk99点cc
飞行的过程在准备落地的阶段叫做“进近”，这个阶段的执行一般分为目视和仪表两个大的分类yk99点cc
这个也是坐在一旁的老师一直在强调的事情yk99点cc
并且在这个降落阶段，可以说一旁的老师那也是非常的认真yk99点cc
在教导着自己目视，进近在天气情况和机场运行条件允许的情况下都是可以执行的，这个落地过程是完全靠的飞行员对飞机的操控yk99点cc
但是，鉴于近年安全运行状况和形势，很很多地区的空中交通管制部门要求不可以主动提出让飞行员执行目视进近yk99点cc
这种落地的准确度是飞行员一手掌握的，不做具体的描述yk99点cc
所以这种目视的情况，其实是在一些比较危险的情况下，才回去那么做的yk99点cc
所以现在一般都是用仪表这一类yk99点cc
仪表下面又分为精密进近和非精密进近yk99点cc
精密进近在国内一般是指仪表着陆系统ils（也是我们平时说的盲降），而非精密进近是之前比较流行的vor/dmendb/dmendb进近等类别的总称yk99点cc
这类进近和精密进近的区别在于提供不提供垂直引导yk99点cc
举例来说就是非精密进近会有仪器来告诉这类信息”距离跑道落地区间还有10km噢还有5km有1km啦！”yk99点cc
然后“你现在正对着跑道咯/你现在在跑道左边，快点右转啊笨蛋！”
而精密进近除了和你说这个还另外告诉你“你距离地面还有900米嚎！还有600米咯！还有100米yk99点cc”
所以一般来说还是使用仪表，在降落这方面还是相对来说会比较容易一些的yk99点cc
而此时张伟则是坐在副驾驶上面，只简单地按了一个按钮yk99点cc
根据一旁老师交代给自己的任务，那就是让自己在副驾驶上面，使用屏幕好好的看他降落，看他降落的时候是怎么操作的yk99点cc
在张伟看旁边老师操作的时候yk99点cc
这架飞机也是成功的降到了纽约机场yk99点cc