问题大了，很不幸，这4辆1型车身版本换装成2型车身的250GTO，由于机舱原因，无法正确安装升ColomboV12引擎”
陆子健笑着说破了其中的关键
“所以，法拉利当时的工程师只得下调了车身，虽然只有微不足道的10毫米，而正因为这个原因，升ColomboV12引擎的火花塞也被重新设计了，要比正常尺寸的缩短了3毫米，也就是一个螺旋的厚度”
“嘶uubq Θccuubq Θccuubq Θccuubq Θccuubq Θ”听到陆子健的解释，周边众人都倒吸了一口凉气
这事还真没有听到过，都不知道法拉利自己的现任工程师，是不是知道这事
毕竟那个时候可没有电脑
这一切精密的技术活，都是出自人工之手的
而法拉利250GTO出的保养手册上，就没有关于这段的记录
一时之间，众人面面相觑