起开发守土风景区，那么就可以开辟出一条新的旅游路线游客们可以先游览守土风景区，再回到边州首府叶吉市坐飞机飞往平京，再前往金刚山国际旅游区最后还可以从金刚山国际旅游特区乘坐峨山集团的观光游轮从束草港入境韩国
“其实边州的旅游资源还是非常丰富的，自从前年叶吉市和汉城市开通了直飞航班以后，每周都有不少韩国游客飞到叶吉来旅游守土村作为一个保持原生态的朝鲜族民俗村，还是有不小吸引力的不过叶吉到近海市的交通不算便利，要是近海市能够修建一个机场，倒真的有可能将近海市发展起来”宋熠侃侃而谈
金南雄吓了一跳，“近海市作为一个县级市，修一座机场，你倒真的敢想！”
宋熠记得近海市好像在二十年以后就开始修建通勤机场了，说明内地也意识到在近海市修建机场的必要性在叶吉市已经有一座国际机场的情况下，近海市还是毅然修建了通勤机场
所谓通勤航班，就是专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式他们通常会使用30座以下的小飞机以定期航班或者不定期航班高频次往返于400公里以内的客源地机场和支线或者部分干线机场
近海市距离叶吉市一百公里出头，距离省会春城市500公里，距离东北最大的城市冰城700公里，距离盛京市也是700公里如果近海市建了通勤机场，近海市的通勤航班主要也是飞往叶吉、春城、冰城和盛京这四座城市
不过现在华国涂满江流域（近海）国际合作示范区还没有建成，近海市作为口岸城市的优势还没有发挥出来
起码，近海市经朝方罗津港至浦海市的内贸货物跨境运输项目还没有实施，近海市经俄方扎鲁比诺港分别抵达日本新泻港和韩国釜山港的国际陆海联运航线也没有开通那么近海市的通勤机场修建计划肯定不会那么快提上日程
“金伯伯，现在不可能，再过几年就未必不可能了不过修建机场成本比较高，目前边州还承担不起修建机场的费用其实近海想发展旅游业，还是游轮最方便要是日韩的游客可以通过游轮进入涂满江，在近海市上岸，什么问题都解决了”宋熠说
“你说得容易，游轮吃水那么深，怎么可能进入涂满江内河整条涂满江唯一能够通行千吨级内河船的地方，只有涂满江出海口到守土村这段15公里的航道只要略加治理，可以通行300吨位-2000吨位的河海型船”
“越往里走，可通行的船舶吨位就越小，从守土村到水湾村，枯水期水深只有1-3.5米，哪怕采用设备疏浚也只能通行100到300吨的内河驳船，从水湾村到涂满市，枯水期水深0.7-2